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玻璃歷史悠久,性質(zhì)穩定,是歷經(jīng)時(shí)間考驗的優(yōu)良材料,不但能夠用于裝飾,也可在各種光學(xué)儀器中發(fā)揮重要作用,甚至能夠用來(lái)幫助建筑節能降噪。通過(guò)使用不同的加工方法,我們能夠讓玻璃具有不同的特性。下文將介紹單向透過(guò)玻璃與擋風(fēng)玻璃的作用與特點(diǎn),幫助大家進(jìn)行了解。
單向透過(guò)玻璃(又稱(chēng):原子鏡、單面鏡、單反玻璃、雙面鏡、單向玻璃),是一種對可見(jiàn)光具有很高反射比的玻璃。
單向透過(guò)玻璃在使用時(shí)反射面(鏡面)必須是迎光面或朝向室外一側。當室外比室內明亮時(shí),單向透過(guò)玻璃與普通鏡子相似,室外看不到室內的景物,但室內可以看清室外的景物。而當室外比室內昏暗時(shí),室外可看到室內的景物,且室內也能看到室外的景物,其清晰程度取決于室外照度的強弱。
簡(jiǎn)單說(shuō),擋風(fēng)玻璃就是高速運動(dòng)的機動(dòng)車(chē)上用來(lái)?yè)躏L(fēng)遮雨,抵擋異物的一塊玻璃.
早在1919年,機動(dòng)車(chē)數量很少,并且以相當慢的速度運行.當它們出現在大街上的時(shí)候,還沒(méi)有安裝擋風(fēng)玻璃.為了防御惡劣的天氣、昆蟲(chóng)以及其他路上的碎片,司機和乘客一般都使用護風(fēng)鏡.可以想像一下,在高速行進(jìn)的車(chē)里沒(méi)有擋風(fēng)玻璃會(huì )是什么景象.當機動(dòng)車(chē)輛變得更加普遍而且速度提高以后,風(fēng)和小碎片打在駕駛者的臉上變成一個(gè)日益嚴重的問(wèn)題.為了減少這種麻煩,制造商在車(chē)上加了一塊玻璃,從文字上講叫擋風(fēng)玻璃.新的擋風(fēng)玻璃使司機更加舒適,但是他們還不足以抵御飛來(lái)的小碎片.這些初始的擋風(fēng)玻璃由平板玻璃手工切割而成.但是,不幸的是當玻璃破碎的時(shí)候,平板玻璃會(huì )碎成大片的危險的尖銳碎片,看起來(lái)不具備令人滿(mǎn)意的擋風(fēng)玻璃的特質(zhì).
大約在二十世紀二十年代中期,亨利·福特由于一塊擋風(fēng)玻璃碎片受了輕傷,這促使福特發(fā)明了夾層安全玻璃.得利于逐步擴大的塑料工業(yè)的發(fā)展,福特突然有個(gè)想法就是把兩塊玻璃夾在一起,中間用一層PVC塑料隔開(kāi)做成一種類(lèi)似三明治的東西.這種技術(shù)現在仍在應用.這個(gè)想法非常適合擋風(fēng)玻璃的要求,是因為塑料夾層可防止玻璃破碎后像陣雨一樣落在車(chē)中人身上.還有一個(gè)好處就是這層塑料使擋風(fēng)玻璃具有吸收能量和減震的性能,這種性能有助于在事故發(fā)生時(shí)保護乘客.
汽車(chē)的擋風(fēng)玻璃豎直放置,就像一面大的平面鏡,會(huì )將車(chē)內的乘客成像在車(chē)的前方,妨礙司機看清路上的行人,容易造成錯覺(jué).當汽車(chē)的擋風(fēng)玻璃傾斜裝置時(shí),車(chē)內乘客經(jīng)過(guò)前擋風(fēng)玻璃的反射成像在車(chē)的前上方,而路上的行人是在車(chē)的前方,司機就能將車(chē)內的乘客和路上的行人區分開(kāi)來(lái).
相關(guān)概念
玻璃是非晶無(wú)機非金屬材料,一般是用多種無(wú)機礦物(如石英砂、硼砂、硼酸、重晶石、碳酸鋇、石灰石、長(cháng)石、純堿等)為主要原料,另外加入少量輔助原料制成的。它的主要成分為二氧化硅和其他氧化物。普通玻璃的化學(xué)組成是Na2SiO3、CaSiO3、SiO2或Na2O·CaO·6SiO2等,主要成分是硅酸鹽復鹽,是一種無(wú)規則結構的非晶態(tài)固體。廣泛應用于建筑物,用來(lái)隔風(fēng)透光,屬于混合物。另有混入了某些金屬的氧化物或者鹽類(lèi)而顯現出顏色的有色玻璃,和通過(guò)物理或者化學(xué)的方法制得的鋼化玻璃等。有時(shí)把一些透明的塑料(如聚甲基丙烯酸甲酯)也稱(chēng)作農業(yè)生產(chǎn)體系玻璃。
原子(atom)指化學(xué)反應不可再分的基本微粒,原子在化學(xué)反應中不可分割。但在物理狀態(tài)中可以分割。原子由原子核和繞核運動(dòng)的電子組成。原子構成一般物質(zhì)的較好小單位,稱(chēng)為元素。已知的元素有119種。因此具有核式結構。
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