小小反光鏡隱藏著(zhù)“黑科技”

　　目前，智能玻璃中比較成熟的一項應用技術(shù)是智能反光鏡，該產(chǎn)品的市場(chǎng)還在持續擴大。在該領(lǐng)域，鏡泰公司(Gentex)防炫目后視鏡已經(jīng)銷(xiāo)售了十幾年，長(cháng)期占據大部分國家市場(chǎng)份額的八成以上。

　　鏡泰還推出了全屏顯示內后視鏡，通過(guò)車(chē)后安裝的攝像頭，可以直接將后方的路況顯示到電子屏上，后視影像取代了鏡片成像，視野更加寬闊，又解決了安全隱患。這款產(chǎn)品已應用于通用凱迪拉克CT6上，即通常所說(shuō)的流媒體后視鏡。

　　『全屏顯示內后視鏡』

　　認同“后視影像將取代鏡片成像”的零部件企業(yè)還有麥格納，其推出的ClearView內鏡和外鏡也是基于車(chē)鏡和攝像頭技術(shù)相結合產(chǎn)品。麥格納鏡像系統大部分國家工程執行總監基斯·富特在媒體采訪(fǎng)中表示：“與攝像頭結合的后視鏡可能會(huì )逐漸代替傳統后視鏡，但是這個(gè)過(guò)程會(huì )比較緩慢，循序漸進(jìn)。2025年會(huì )有0.5%的車(chē)型采用與攝像頭結合的后視鏡?！?/p>

　　同時(shí)，基斯·富特也坦言，這種發(fā)展趨勢受以下幾方面制約：一、消費者是否愿意接受全攝像頭的顯示屏；二、成本因素，用攝像頭結合的后視鏡成本比傳統車(chē)鏡成本高6倍；三、法規因素，例如，日本相關(guān)部門(mén)允許部分攝像頭可以代替車(chē)鏡，但是在美國沒(méi)有任何法規松動(dòng)的跡象。

　　眼下，小小的后視鏡已經(jīng)不限于只應用物理光學(xué)方面的技術(shù)，而是集化工、電子、微電子、軟件設計、視覺(jué)系統、玻璃處理等技術(shù)于一體。在今年的CES展上，鏡泰正將后視鏡的定義推向了一個(gè)新的高度，推出了用于乘客識別的生物識別虹膜掃描系統、內部艙室監控系統和可調光玻璃窗元件等，以上技術(shù)將應用在汽車(chē)智庫林斯比得(Rinspeed)的新概念車(chē)microSNAP上。

　　其中，通過(guò)虹膜掃描系統用于授權車(chē)輛使用、路線(xiàn)跟進(jìn)和乘車(chē)費用支付等。據悉，授權用戶(hù)一旦進(jìn)入車(chē)輛，僅需看內后視鏡，即可對車(chē)輛進(jìn)行操作并進(jìn)行一系列個(gè)性化設置，如自動(dòng)調節座椅、空調控制、音樂(lè )收藏、GPS定位等。

　　在這些“人性化”新技術(shù)的賦能和加持下，后視鏡的重要性被提升了很多，駕駛員可以與車(chē)真實(shí)地互動(dòng)起來(lái)，而隨著(zhù)這些技術(shù)的逐步落地，人們的駕駛習慣也將不斷被顛覆。

　　從HUD過(guò)渡到AR-HUD

　　改變駕駛習慣的還有在汽車(chē)上安裝HUD抬頭顯示系統，駕駛員不用再低頭查看儀表盤(pán)上的導航、車(chē)速等信息。HUD抬頭顯示系統使用的玻璃可將這些信息投影到駕駛員正前方2-3m處，有效減少駕駛員低頭頻率，避免釀成事故。

　　同樣，HUD抬頭顯示玻璃也有技術(shù)難點(diǎn)，由于普通玻璃內外表面均可反射光線(xiàn)，容易形成圖像重影，成像效果差。針對這一問(wèn)題，福耀將夾層玻璃內部PVB膜片設計成楔形狀，即呈現上厚下薄的狀態(tài)，重疊主像和副像，校正重影，進(jìn)一步優(yōu)化設計汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃。目前這款產(chǎn)品已在路虎、寶馬、奧迪、通用等品牌的車(chē)型上量產(chǎn)。

　　盡管HUD已開(kāi)始批量應用，但成本仍是阻礙HUD大規模普及的一大障礙。據悉，用戶(hù)在選裝寶馬5系(參數|詢(xún)價(jià))的HUD功能需額外支付高達11600元，奧迪A6L為18700元，對于這種“錦上添花”的功能，經(jīng)濟型車(chē)型上很少見(jiàn)。

　　近兩年又出現了AR(增強現實(shí))新技術(shù)，讓汽車(chē)HUD技術(shù)如虎添翼。與傳統的HUD相比，AR-HUD顯示的范圍更大，距離更遠，前者只是投射并顯示信息，后者則需要和輔助駕駛系統高層度整合，以實(shí)現更高等的效果和功能，更滿(mǎn)足用戶(hù)的真實(shí)需求。

　　具體而言，通過(guò)與LDW車(chē)道偏離啟動(dòng)緊急信號系統以及ACC自適應巡航等輔助駕駛系統結合，AR-HUD會(huì )將啟動(dòng)緊急信號信息以虛擬圖像的方式呈遞給駕駛員。所以，AR-HUD也是自動(dòng)駕駛應用初期的一種必選技術(shù)，在未來(lái)的自動(dòng)駕駛方面會(huì )被廣泛應用。

　　目前，主流汽車(chē)零部件企業(yè)都在加大AR-HUD的技術(shù)投入和商業(yè)化落地，包括大陸集團、哈曼、LG、松下、偉世通和Wayray等都曾在這項技術(shù)上展示過(guò)自己的產(chǎn)品。按照目前大部分國家各大零部件企業(yè)和主機廠(chǎng)的車(chē)型規劃，搭載初級AR技術(shù)的HUD抬頭顯示玻璃將在2020年進(jìn)入真實(shí)前裝量產(chǎn)元年。

　　除了以上提到的汽車(chē)智能玻璃外，還有自愈玻璃、自潔玻璃等技術(shù)正在研發(fā)中?？梢灶A見(jiàn)的是，隨著(zhù)汽車(chē)日益智能化，汽車(chē)智能玻璃是一個(gè)充滿(mǎn)機會(huì )的藍海市場(chǎng)。根據相關(guān)機構預測，2019-2023年間大部分國家汽車(chē)智能玻璃市場(chǎng)增長(cháng)率將達8%。

　　眼下，無(wú)論是車(chē)載3D曲面玻璃，可調光玻璃，AR-HUD還是智能后視鏡，未來(lái)能否大規模應用都離不開(kāi)“成本”這一道坎。其次，汽車(chē)智能玻璃是否能達到用戶(hù)的真實(shí)需求還有待市場(chǎng)考驗，安全、舒適、節能與美觀(guān)等都是用戶(hù)關(guān)注的屬性，只有當技術(shù)和市場(chǎng)匹配起來(lái)，才是真實(shí)的佳偶天成。屏幕前的你，是否對這些賦予“黑科技”的智能玻璃有期待呢？